2025年8月31日，美国空军六代机F-47的渲染图被一团“浓雾”覆盖曝光，引发全网嘲讽。 这款被特朗普亲自命名为“F-47”的战机，不仅设计倒退采用鸭翼布局，作战半径从“超远程巡航”缩水至1852公里。
仅比歼-20多300公里。 而海军舰载机F/A-XX惨，2026年预算被砍至7400万美元，仅为需求14亿美元的零头，沦为“纸上谈兵”。这场被美媒称为“半个世纪最大军工丑闻”的崩盘，背后是波音的技术失控、断供与政治内耗的三重绞杀。
波音F-47方案采用鸭翼设计，被美军内部讥讽为“向中国歼-20抄作业”。 尽管鸭翼能提升升力，但六代机趋势是取消垂尾实现全向隐身。 F-47的鸭翼像“机头插两把刀”，雷达反射信号暴增17%，隐身性能甚至不如F-22。 中国六代机已转向无垂尾+翼身融合设计，雷达反射面积接近B-2轰炸机水平，而美国却捡起自己曾嘲讽“该装敌人飞机上”的技术。
NGAD的AI空战系统在模拟对抗中，被升级版F-22以7：0碾压。 问题出在数据壁垒：洛马、波音等企业拒绝共享核心代码，导致AI训练样本不足。 而中国歼-36已实现单机指挥48架无人机群，AI决策时间0.3秒，飞行员只需担任“战术决策者”。
F-47单机成本飙升至3.2亿美元，相当于一艘4000吨级护卫舰的价格。 为省钱，空军被迫将发动机从变循环降级为常规涡扇，载弹量削减30%，航电系统复用F-35组件。 即便如此，全寿命周期维护费仍高达1.5万亿美元，相当于美国全民医保3年支出。 国会警告：再烧钱下去，空军规模得缩减20%。
2025年3月，特朗普强行将六代机项目指定波音主导，命名F-47以匹配自己总统任期编号。 但波音自F-15EX后已40年未研发新战机，KC-46A加油机还曝出“零件掉进机舱”丑闻。 五角大楼报告指出：波音方案大量抄袭中国沈飞2018年专利，连鸭翼角度都雷同。
空军为保F-47首飞，抽走海军F/A-XX的14亿预算，后者仅获7600万“象征性拨款”。 海军被迫用诺斯罗普·格鲁曼的YF-23老方案凑数，但该机着舰速度需240公里/小时，甲板起降风险极高。 军种内斗导致两机型进度双双停滞。
美国最大高超音速风洞仅能模拟15倍音速，而中国JF-22风洞可达30倍音速，且支持24小时连续测试。 波音F-47的气动数据需中方风洞验证，但因制裁被拒，只能靠计算机模拟——误差率超40%。 前洛马总师悲叹：“我们连图纸都画不利索了。 ”
中国六代机三款原型机已于2024年12月-2025年8月密集试飞，采用无垂尾+可变后掠翼，着舰速度压至240公里/小时。 而美国F-47仍处“PPT阶段”，首飞推迟至2030年后。 美军太平洋司令部评估：“西太制空权已进入倒计时。 ”
歼-36作战半径超3000公里，搭载射程800-1000公里空空导弹时，威慑半径覆盖4000公里。 对比F-47的1852公里半径，一架歼-36可覆盖9架F-22的任务区域。歼-36内置腹部主弹舱+双侧辅助弹舱，载弹量提升180%，配合高超音速导弹，可对关岛基地发起饱和打击。
六代机单机成本压至1亿美元以下，仅为美国1/3。秘诀是军民融合：5G技术解决抗干扰、3D打印骨架减重30%、生产线实现月产0.5架原型机。反观美国，F-47因天价成本恐被迫减产，五角大楼哀叹：“我们造得起，但摔不起了。 ”#图文作者引入激励计划#